EPA издава нови правила, насочени към намаляване на въглеродните емисии, стимулиране на електрическите превозни средства и хибридите
Администрацията на Байдън обяви нови стандарти за автомобилни емисии в сряда, които служителите нарекоха най-амбициозния план някога за намаляване на затоплящите планетата емисии от пътници превозни средства.
Новите правила облекчават първоначалните ограничения за изпускателната тръба, предложени миналата година, но в крайна сметка се доближават до същите строги стандарти, определени от Агенцията за опазване на околната среда.
Правилата идват, тъй като продажбите на електрически превозни средства, които са необходими, за да отговарят на стандартите, започнаха да се забавят. Автомобилната индустрия цитира по-нисък ръст на продажбите, възразявайки срещу предпочитаните стандарти на EPA, разкрити миналия април като част от амбициозния й план за намаляване на затоплящите планетата емисии от пътническите превозни средства.
EPA заяви, че съгласно последно правило, индустрията може да изпълни лимитите, ако 56% от продажбите на нови превозни средства са електрически до 2032 г., заедно с най-малко 13% plug-in хибриди или други частично електрически автомобили, както и по-ефективни бензинови автомобили, които изминават повече километри към галон.
Новите стандарти ще избегнат повече от 7 милиарда тона затоплящи планетата въглеродни емисии през следващите три десетилетия и ще осигурят близо 100 милиарда долара годишни ползи, каза EPA, включително по-ниски разходи за здравеопазване, по-малко смъртни случаи и повече от 60 милиарда долара намалени годишни разходи за гориво, поддръжка и ремонт.
Правилото на EPA се прилага за моделни години от 2027 до 2032 и значително ще намали емисиите парникови газове, затоплящи планетата, както и други замърсявания на въздуха, като азотни оксиди и прахови частици от нови леки автомобили, лекотоварни камиони и пикапи. Правилото ще помогне за „справяне с климатичната криза“ и ще доведе до широко разпространено намаляване на замърсяването на въздуха, като същевременно ще ускори приемането на по-чисти технологии за превозни средства, каза EPA. Агенцията финализира правилото, тъй като продажбите на чисти превозни средства, включително plug-in хибридни и изцяло електрически превозни средства, достигнаха рекордни нива миналата година.
Новото правило забавя прилагането на по-строги стандарти за замърсяване от 2027 г. до 2029 г., след като автомобилната индустрия нарече предложените бенчмаркове неосъществими. Правилото се увеличава, за да достигне почти нивото, предпочитано от EPA до 2032 г.
„Нека бъда ясен: Нашето последно правило осигурява същото, ако не и повече, намаляване на замърсяването, отколкото сме заложили в нашето предложение“, каза пред репортери администраторът на EPA Майкъл Регън. В допълнение към въглеродното замърсяване, окончателните стандарти ще намалят и други сериозни замърсявания на въздуха, които допринасят за инфаркти, респираторни заболявания, влошена астма и намалена белодробна функция, каза Ригън.
„Хора, тези новите стандарти са толкова важни за общественото здравеопазване, за американските работни места, за нашата икономика и за нашата планета,'' каза той.
Стандартите са проектирани да бъдат технологично неутрални и базирани на ефективността , каза Ригън, давайки на производителите на автомобили и камиони гъвкавостта да избират технологии за контрол на замърсяването, които са най-подходящи за техните клиенти, като същевременно отговарят на целите за околната среда и общественото здраве.
Промените изглежда са насочени към силно съпротивата на индустрията срещу ускореното навлизане на електромобилите, заедно с общественото нежелание да приеме напълно новата технология. Съществува и легитимна заплаха от правни оспорвания пред консервативните съдилища.
Върховният съд, с консервативно мнозинство 6-3, все повече ограничава правомощията на федералните агенции, включително EPA, в последните години. Съдиите ограничиха правомощията на EPA да се бори със замърсяването на въздуха и водата – включително забележително решение от 2022 г., което ограничава правомощията на EPA да регулира емисиите на въглероден диоксид от електроцентрали, които допринасят за глобалното затопляне.
Президент Джо Байдън превърна борбата с изменението на климата в отличителен белег на своето президентство и се стреми да намали емисиите на въглероден диоксид от превозни средства, задвижвани с бензин, които съставляват най-големия единичен източник на емисии на парникови газове в САЩ.
В същото време президентът демократ се нуждае от сътрудничество от автомобилната индустрия и политическа подкрепа от автомобилните работници, ключов политически блок за гласуване. Синдикатът на обединените автомобилни работници, който подкрепи Байдън, заяви, че подкрепя прехода към електрически превозни средства, но иска да гарантира, че работните места са запазени и че индустрията плаща най-високите заплати на работниците, които произвеждат електромобили и батерии.
Прессекретарят на Белия дом Карин Жан-Пиер каза във вторник, че служителите на Белия дом „нямат никакви притеснения“ относно окончателното правило на EPA. „Знаем, че при тези неща е необходимо време“, каза тя пред репортери. „Но ние все пак ще останем ангажирани с нашите (климатични) цели.“
Асошиейтед прес
